2017年8月美國權威物料搬運領域雜志《MMH》公布2016年全球叉車設備銷售前20強的排名。

榜單中增長勢頭最為強勁的企業當屬排在第14位的中國浙江中力機械有限公司。中力2015年叉車銷售量達到32000臺，銷售量增長了33%，總收益2億美元，提升了25%之多。但MMH對中力EP的統計依據是設備銷售收入達到2億美元，MMH沒有考慮到中力的設備中除美國工業車輛協會的叉車分類中的七類設備外還包括其它設備。

同時，《MMH》雜志也統計和匯總了世界工業車輛聯盟WITA的統計數據，給出了全球分地區的叉車整體狀況，中叉網也分析了中國叉車行業的權威統計數據，并為了讓全球行業人士了解中國的工業車輛現狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

2016年全球20強叉車供應商排行榜（MMH排名）

以下文字節選自《中叉網》

2016年中國機動工業車輛制造企業五類叉車銷售量累計達到370,067臺，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%，從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內的合力、杭叉、中力、龍工四家企業列入排名，中力EP由去年的第十六名上升到第十四名，但MMH對中力EP的統計依據是設備銷售收入達到2億美元，MMH沒有考慮到中力的設備中除美國工業車輛協會的叉車分類中的七類設備外還包括其它設備。

中國進入全球20強的企業中，在國際上的影響力不斷加強。2017上半年中國工業車輛銷量達到242907臺，比2016年同期增長34.22%，其中電動叉車2017上半年銷售總量達到了91837臺，比去年同期增長59.36%，電動叉車占工業車輛銷量的37.81%，倉儲叉車繼續保持增長。

以下文字節選自美國《MMH現代物料搬動》雜志，由《中叉網》翻譯

導語：物料搬運設備行業內不斷進行的收購、重組促使行業發展出現新常態，全球頂級叉車供應商的排名也因此發生巨大變化，排行走勢與預判出現較大差距。

今年的全球20強叉車供應商排行榜名單十分之特殊，甚至可以說在美國《現代物料搬運》雜志（Modern Material Handling，MMH，以下簡稱《現代》雜志）70多年的歷史中都是極罕見的。盡管榜上有名的各家企業名稱依然是大家耳熟能詳的，但從今年排行榜統計起始，《現代》所推出的兩大排行榜的組成就發生了極大變化。豐田收購了系統集成商Bastian物料搬運系統集成方案公司（Bastian Solutions）以及荷蘭范德蘭德工業公司（Vanderlande Industries），凱傲集團則收購了德馬泰克（Dematic）公司，而德馬泰克在《現代》全球20強系統集成商排行榜上名列第三。

業內這種大型并購、重組已經構成了行業發展的新常態，打破了之前的格局。對此，美國工業車輛協會（ITA）現任主席、豐田物料搬運設備北美公司總裁兼首席執行官Brett Wood表示新格局代表了新機遇。

“我更傾向于將這種態勢看作是行業發展2.0加強版，”他說道，“過去的收購大多數都是同行內部的融合，例如叉車制造商就收購其他的叉車制造商，而汽車生產廠就收購其他的汽車生產廠。現在不同了。新格局下，我們看到不同行業領域之間開始出現收購。這是物料搬運設備行業內首次出現跨行業的企業融合。”

Wood還說道，“加強版”也未必能準確地概括這種現象。這種跨行的并購是一種真正的融合，是科技與產品之間的融合，同時也是科技、產品與客戶需求的融合，蘊含著“一站式”生產、銷售、服務的理念。“

在不遠的將來，客戶在倉儲運營過程中僅需要同一家供應商合作，就可以獲得他們想要的一切，包括設備，包括系統，包括技術服務支持，”Wood說道，“這對于客戶來講是極好的消息，他們可以與一家或兩家供應商維系緊密的合作關系，在不需要操心物料搬運方面的需求之后，客戶得以集中所有精力來進行生產經營。”

與此同時，2016年的全球叉車行業可謂是卯足了勁向前發展，達到了一個新的發展小高峰。2016年全球叉車訂單量達到1,182,000臺，與2015年相比增長了7%，創造了新紀錄。全球20強叉車供應商的表現更是直接地反映了這種強勁的發展勢頭，榜單上部分公司實現了兩位數的業績增長。

“我相信大家應該都沒有料到這種態勢，”Wood說道，“2016年全球頂級叉車供應商的表現著實超出了我們的預期。事實上，我們直到現在都覺得可能會出現增長放緩的局面，行業發展畢竟存在著周期性，但現況卻與我們的預測大相徑庭。”

各地區增長情況

全球工業車輛統計協會（WITS）對叉車銷售量實行按季度及按月份的追蹤、統計，且將全球市場分成六個貿易組來進行計算，分別為北美、巴西、日本、韓國、歐洲及中國。

根據WITS在2016年的統計結果來看，全球叉車訂單量在2016年增長了7.5%，叉車裝運量則上升了8.3%。這一數據與2015年的訂單量及裝運量持平，與2014年相比則增長了8%。

在WITS的統計數據中，我們可以看到：

在幾個地區中，歐洲占據最大的市場份額——35%，也實現了最大的年度增長，增長率首次突破了兩位數，達到13%。叉車訂單量增長了47000臺，裝運量則增長了55000臺，增長了15%。

美洲地區經過2015年的全面增長之后，2016年增長態勢放緩，訂單量達到281000臺，目前占據了24%的市場份額。

對比于歐洲市場的強勁增長勢頭，亞洲地區目前占有全球叉車訂單量及裝運量的38%，比近些年來高達40%的占有量略有下滑。盡管總收益去年下跌了6%，但亞洲地區叉車訂單量及裝運量上漲了7%，依然是最大的市場區域。

叉車銷售方面，第三類叉車（實心胎電力手動叉車/手動叉車）訂單量增長14%，裝運量增長16%，增長率約為其他類型叉車的兩倍。第四、第五類叉車（內燃叉車）的訂單量及裝運量則分別增長了2%。

電動叉車保持強勁勢頭

數十年來，電動叉車與內燃叉車間的銷售比率并不平穩，各有領先與落后的局面。但最近幾年里，電動叉車開始慢慢顯示出其強勁勢頭，漸漸占據市場主導，業內專家也表示電動叉車銷售額在不斷增長，不再可能出現低于內燃叉車的情況。2015年，電動叉車銷售額增長了8%；2016年，電動叉車銷售額則增長了11%。2015年，內燃叉車銷售額下跌了10%，2016年則出現些許回升，銷售額增長了2%。全球范圍來看，電動叉車目前占了總銷售量的62%，比2015年60%的占有率又有增長。

在北美洲地區，電動叉車2015年在這一地區的占有率為63%，本身就已經是新的記錄，而來到2016年電動叉車的占有率則達到了65.5%。北美電動叉車銷售額增長了6%，內燃叉車銷售額則下跌了5%。內燃叉車銷售額的下跌大部分集中在第四類叉車——室內空心胎叉車設備，下跌了11%，第五類叉車產品銷售額與上年持平。

相比第一、第四及第五類較大型的平衡重叉車設備而言，第二、第三類小型室內倉儲用電動叉車設備的銷售量增長也更為明顯。“我認為這體現了非常重要的發展趨勢導向，”美國工業車輛協會（ITA）現任主席、豐田物料搬運設備北美公司總裁兼首席執行官Brett Wood說道，“從全球市場來看，第二、第三類倉儲叉車之前占了42%的市場份額，如今則達到了45%的份額。在過去幾年里，我發現基本上是每年都會有1%的變化。如果我們說的是100萬臺叉車，那基數很大，單單說3%的變化，就跟秒針走了一步一樣，似乎不引人注目。細想想，這種一步步的變化十分驚人。”

Wood預測，電動倉儲叉車設備將會保持持續增長的態勢。不過，由于電子商務及可持續發展利好政策的刺激，歐洲及北美地區市場將會更側重發展電動設備，而新興市場上還是會更加倚重內燃叉車及平衡重叉車。

Wood還指出，一方面電動叉車和內燃叉車在不斷爭搶市場份額，另一方面，可替代能源——例如鋰離子電池及燃料電池也實現了長足的進步。“幾年前我并不看好燃料電池設備，但我發現燃料電池叉車設備開始展現出更多的吸引力了，”他說道，“現在有必要注意一下這些可替代能源所潛存的發展機遇。”

中力公司詳析

榜單中增長勢頭最為強勁的企業當屬排在第14位的中國浙江中力機械有限公司。中力2015年叉車銷售量達到32000臺，銷售量增長了33%，總收益2億美元，提升了25%之多。

排名依據

符合《現代》雜志每年20強排名資格的公司必須制造、銷售美國工業車輛協會所列出的七種車輛類別中的一種（至少為一種），主要包括電動叉車、窄通道電動叉車、電動/手動叉車、實心胎內燃叉車、空心胎內燃叉車、電動內燃牽引車及全地形越野叉車。排名依照每家公司最近財政年度內機動工業車輛方面的收入。所有數據的換算以2016年12月31日的外匯率為準。

美國工業車輛協會的叉車分類

美國工業車輛協會分別按照發動機類型、適用操作環境、操作姿勢及設備性能等方面，將叉車分為七大類，其中包括：

第一類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；

第二類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；

第三類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；

第四類：內燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質路面、室內操作；

第五類：內燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適用于不平地表、室外操作；

第六類：電動或內燃驅動站駕式叉車，可拖曳至少1000磅的物料，不用于物料提升；

第七類：一般只配置柴油發動機、氣動輪胎，適用于全地形室外操作。

鑒于物料搬運的應用過程中，主要用到第一類到第五類，也主要是在室內進行操作，因此《現代》雜志在供應商排行榜表格中只規定了前五類叉車設備。